lodzkie.pl

W czwartek 28 lutego w Rogowie otwarto nowe gminne przedszkole, wybudowane w technologii pasywnej. To najnowocześniejszy tego typu obiekt w województwie łódzkim. W uroczystym otwarciu przedszkola wziął udział wicemarszałek województwa Grzegorz Wojciechowski.

Budowa gminnego przedszkola przy ul. Targowej w Rogowie była możliwa dzięki dofinansowaniu ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego. Wykonawcą inwestycji była firma Grupa Ekoenergia.  Obiekt o powierzchni ponad 1200 mkw pomieści 150 dzieci. Jest przestronny i energooszczędny. Składa się z sześciu sal przedszkolnych, sali rekreacyjnej, kuchni oraz pokojów dla kadry pedagogicznej.

Koszt inwestycji to 6 mln 642 tys. zł, a uzyskane na ten cel dofinansowanie z funduszy europejskich to blisko 4 mln 328 tys. zł.

(dk, fot. Urząd Gminy w Rogowie)

27 lutego w I Liceum Ogólnokształcącym  im. J. Dąbrowskiego w Tomaszowie Mazowieckim odsłonięto tablicę w hołdzie członkom antykomunistycznej organizacji „Orlęta”.
Organizacja, która  działała na terenie Tomaszowa Mazowieckiego w latach 1951–1952 została założona przez uczniów liceum,. Kilkunastoosobowa grupa młodzieży podjęła walkę z systemem i propagandą marksistowsko-leninowską, za co zostali skazani i osadzeni w więzieniu.
Oddział Instytutu Pamięci Narodowej w Łodzi oraz Starostwo Powiatowe w Tomaszowie Mazowieckim zorganizowały uroczystość odsłonięcia tablicy pamiątkowej, w której udział wzięli m.in. posłowie Anna Milczanowska i Robert Telus, a także Jarosław Szarek, prezes Instytutu Pamięci Narodowej, Dariusz Rogut, dyrektor Oddziału Instytutu Pamięci Narodowej w Łodzi, Zbigniew Ziemba, wicemarszałek województwa łódzkiego oraz Mariusz Węgrzynowski, starosta powiatu tomaszowskiego.
Podczas uroczystości nastąpiło również otwarcie przygotowanej przez IPN wystawy „Zapomniane ogniwo.

ETF

27 lutego w siedzibie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji w Warszawie obradowała Komisja Wspólna Rządu i Samorządu Terytorialnego. Zasiada w niej marszałek województwa łódzkiego Grzegorz Schreiber wybrany przez Związek Województw RP. Posiedzeniu współprzewodniczyli wiceszef MSWiA Paweł Szefernaker wraz z Edmund Kaczmarek, starosta powiatu jędrzejowskiego, reprezentujący Związek Powiatów Polskich.
 
Wśród najważniejszych wątków był szeroko komentowany ostatnio temat ochrony środowiska, a przede wszystkim tzw. ustawa śmieciowa. Członkowie Komisji mieli do zaopiniowania nowelizację ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach. Jest w nim propozycja wprowadzenia obowiązkowej selektywnej zbiórki odpadów komunalnych. Projekt zakłada również zdecydowaną podwyżkę opłat dla osób, które nie segregują odpadów. Sporo zmian czeka m.in. właścicieli sklepów, biur lub restauracji.
 
Komisja zapoznała się też z projektami Polityki ekologicznej państwa do 2030 r. i Krajowego programu ograniczania zanieczyszczenia powietrza.
Polityka Ekologiczna Państwa 2030 to dokument strategiczny, co oznacza, że wpłynie między innymi na rozdzielanie na ochronę środowiska pieniędzy publicznych. Mowa o wydatkach Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej czy przyszłych funduszach unijnych. PEP ma zastąpić obowiązującą dotychczas Strategię „Bezpieczeństwo Energetyczne i Środowisko - perspektywa do 2020 r”.
 
Uzgodniono także Koncepcję Wykonawczą „Systemu Monitorowania Usług Publicznych” przedstawioną przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz projekt ustawy o powszechnym spisie rolnym w 2020 r. wniesiony przez Główny Urząd Statystyczny. W sumie Komisja zaopiniowała prawie 20 projektów aktów prawnych.
jg/fot. MSWiA

W środę 27 lutego odbyła się konferencja prasowa poświęcona kolejnemu etapowi projektu „Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), etap II, odcinek Łódź Fabryczna - Łódź Kaliska /Łódź Żabieniec”.  

W spotkaniu zorganizowanym na terenie dworca Łódź Fabryczna wzięli udział: wicepremier, Minister Kultury i Dziedzictwa Narodowego Piotr Gliński,  Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk, sekretarz stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Joanna Kopcińska oraz członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Arnold Bresch. Był też obecny m.in. przedstawiciel wykonawcy inwestycji oraz parlamentarzyści z regionu łódzkiego. Marszałka województwa Grzegorza Schreibera reprezentował dyrektor Departamentu Infrastruktury w UMWŁ Grzegorz Jastrzębowski.

Budowa podziemnej linii kolejowej Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wkracza w kolejny etap. Wykonawca, konsorcjum firm Energopol Szczecin S.A oraz Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego Sp. z.o.o. zamówił specjalistyczne maszyny do drążenia tuneli pod miastem. Inwestycja za ponad 1,7 mld złotych, współfinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko otworzy nowe możliwości dla przewozów kolejowych w Polsce.

- To inwestycja kluczowa nie tylko dla Łodzi, nie tylko dla regionu. To inwestycja, która trwale zmieni kolejową mapę Polski, umożliwiając znacznie bardziej racjonalnie i szybsze podróżowanie. To wielkie udogodnienie dla mieszkańców Łodzi i okolic, ale też wielka szansa, aby tu w sercu Polski, powstało chętnie i często odwiedzane centrum kulturalno-turystyczne. Wierzę, że Łódź dobrze tę szansę wykorzysta – powiedział Piotr Gliński, wiceprezes Rady Ministrów.

- Inwestycja w samym sercu Łodzi to kolejny krok na drodze do budowy bezpiecznej, komfortowej i punktualnej kolei. Dzięki takim projektom łączymy regiony naszego kraju i podnosimy standard życia mieszkańców – powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

- Inwestycja w infrastrukturę to jeden z kluczowych obszarów wpływających na rozwój Łodzi, jak i całego regionu. Budowa podziemnej linii kolejowej Łódź Fabryczna- Łódź Kaliska/ Łódź Żabieniec nie tylko zwiększy komfort i bezpieczeństwo podróży pasażerów, ale również przyczyni się do przyciągnięcia turystów z całej Polski i Europy, co da impuls rozwojowy dla miasta. Dodatkowo transport szynowy jest transportem przyjaznym środowisku, co wpisuje się w politykę Unii Europejskiej – powiedziała Joanna Kopcińska, sekretarz stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.

- Budowa tunelu średnicowego to zapowiadana przez nas kontynuacja prac rozpoczętych budową Łodzi Fabrycznej. Na projekcie wykorzystane będą nowoczesne i bezpieczne techniki i technologie, by stworzyć jeszcze sprawniejszy system transportu kolejowego w Polsce – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Budowa tunelu średnicowego przyczyni się do stworzenia efektywnego systemu krajowych połączeń międzyregionalnych. Mieszkańcy aglomeracji łódzkiej i województwa zyskają lepsze możliwości codziennych dojazdów koleją do pracy i szkoły. Nowe przystanki zapewnią dogodny dojazd do centrum Łodzi, co podniesie jej atrakcyjność turystyczną i biznesową. Prace projektowe przy budowie tunelu postępują zgodnie z planem. Wykonawca inwestycji szykuje się do prac budowlanych, które rozpocznie w połowie 2019 roku. Zgodnie z harmonogramem projekt budowlany przedstawiający szczegółowy opis inwestycji powinien uzyskać ostateczne pozwolenie na realizację w drugim kwartale 2019 roku. Zakończenie inwestycji planowane jest na koniec 2021 roku.

Dwutorowy tunel od komory startowej pomiędzy ulicami Odolanowską i Stolarską, przez podziemne przystanki Łódź Polesie i Łódź Śródmieście, do stacji Łódź Fabryczna (odcinek ok. 3 km), będzie wykonywany przy użyciu tarczy o średnicy 13,04 m. To największa maszyna jaka pracowała do tej pory w Polsce. Taką samą metodą wykonane zostaną jednotorowe tunele w kierunku Łodzi Kaliskiej i Łodzi Żabieńca (4 tunele o łącznej długości 4,5 km). Do ich wydrążenia posłuży druga maszyna TBM o średnicy tarczy 8,76 m. Początek tunelu, przy stacji Łódź Fabryczna, znajdzie się na głębokości ok. 14 m. W najniższym punkcie nowa linia kolejowa osiągnie głębokość 24 m (w okolicach ul. Ogrodowej). Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia m.in. pomiarów drgań i stanu technicznego obiektów w sąsiedztwie prowadzonych prac. Będzie prowadzony monitoring oddziaływania inwestycji na zabudowę miejską.
 

Do obsługi połączeń przez tunel średnicowy jest już przygotowana Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Pociągu będą kursowały pod ziemią nawet co 8 minut. Dzięki inwestycji mieszkańcy województwa zyskają szybkie połączenia z północy na południe i ze wschodu na zachód.

Tunel średnicowy połączy Dworzec Łódź Fabryczna z Dworcem Łódź Kaliska na południu, a od północy ze stacją Łódź Żabieniec. Inwestycja pozwoli na trasowanie pociągów ŁKA z północy na południe i ze wschodu na zachód przez ścisłe centrum miasta. W części podziemnej znajdą się dwa przystanki kolejowe: Łódź Śródmieście i Łódź Polesie. Po wybudowaniu tunelu podróż ŁKA ze stacji Łódź Widzew do Łodzi Kaliskiej zajmie zaledwie 16 minut. Pociągi będą zatrzymywały się w ścisłym centrum miasta. Na terenie aglomeracji łódzkiej planowane jest uruchomienie linii wahadłowych: W1 ze Zgierza przez tunel i Łódź Fabryczną do Dworca Łódź Widzew i W2 z Pabianic przez tunel i Łódź Fabryczną do Łodzi Widzewa. Pociągi będą kursowały co 8 minut.

Na inwestycji zyskają mieszkańcy całego województwa łódzkiego. Po wybudowaniu tunelu Łódzka Kolej Aglomeracyjna całkowicie zmieni układ połączeń. Wydłużone zostaną dotychczasowe trasy. Pociągi z Kutna pojadą do Radomska, a z Łowicza do Tomaszowa Mazowieckiego (Opoczna po elektryfikacji). Połączenia z Sieradza będą z kolei wydłużone aż do Skierniewic i dalej w kierunku Warszawy.

(dk, tekst na podstawie materiałów prasowych: PKP PLK, ŁKA)