lodzkie.pl

Drugi dzień Konwentu Marszałków Województw RP rozpoczęła dyskusja o znaczeniu kolei regionalnych dla zapewnieniu bezpieczeństwa państwa.

Prelegenci zwracali uwagę, że Polska będąca państwem granicznym wschodniej flanki NATO i Unii Europejskiej, stała się korytarzem strategicznym dla całej wspólnoty. W związku z prężnym działaniem kolei regionalnych, ich organizatorzy, którymi są województwa, stały się ważnym podmiotem w dyskusji na temat bezpieczeństwa.

- Polska kolej regionalna rozwija się w tempie bezprecedensowym: rosnąca rokrocznie liczba pasażerów oraz skokowy wzrost pracy eksploatacyjnej stworzyły zupełnie nowe wyzwania organizacyjne, których nie można było przewidzieć przy konstruowaniu umów w rygorze zamówień publicznych – informuje Krzysztof Szymański, zastępca dyrektora w Departamencie Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury. - Z tych powodów konieczne stało się równoległe spojrzenie na system wojewódzkich przewozów kolejowych zarówno w perspektywie bezpieczeństwa i odporności państwa, jak i utrzymania dynamicznego rozwoju transportu w regionach.

Dyrektor zwracał uwagę, że Komisja Europejska w dokumentach strategicznych potwierdza szczególną wagę wschodniej flanki i potrzebę ochrony infrastruktury krytycznej. Podkreśla, że dla zapewnienia państwom możliwość utrzymania tej gotowości, niezbędne jest dostosowanie unijnego rozporządzenia 1370/2007 dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego do możliwości przewoźników i potrzeb organizatorów przewozów. Zaznaczył potrzebę umożliwienie powierzania zasadniczej części wojewódzkich przewozów pasażerskich podmiotom wewnętrznym, co pozwoli zachować kontrolę operacyjną w sytuacji potencjalnych kryzysów. Pełniąca rolę gospodarza marszałek Joanna Skrzydlewska przychyliła się do tego zdania, zwracając uwagę, że w razie konfliktu zbrojnego na terytorium Polski, wewnętrzni przewoźnicy będą najpewniejszym podmiotem świadczącym usługi kolejowe.

Marcin Trela, wiceprezes Urzędu Transportu Kolejowego, zwracał uwagę, że polski rynek kolejowy rozwija się najdynamiczniej w historii III RP. Liczba pasażerów w 2024 roku po raz pierwszy w historii przekroczyła 400 mln pasażerów. W tym roku może to być nawet 430-440 mln osób korzystających z kolei. Jednym z elementów przyjaznej kolei jest z pewnością dostępność dla osób z niepełnosprawnościami. W tym przypadku wiceprezes Trela wymienił Łódzką Kolej Aglomeracyjną, jako lidera, od którego inni przewoźnicy mogliby brać przykład.

Choć temat debaty był zatytułowany „Rola kolei regionalnych w zapewnieniu bezpieczeństwa państwa kontra konkurencyjne procedury przetargowe”, marszałkowie chętnie dzielili się swoimi doświadczeniami z posiadania własnych przewoźników regionalnych i korzystania z przewoźników wybieranych za pośrednictwem przetargów. Przy okazji województwo lubuskie pochwaliło się, że w tym regionie również będzie funkcjonować w przyszłym roku kolej regionalna.

Marszałek Joanna Skrzydlewska zaapelowała do dyrekcji Departamentu Kolejnictwa Ministerstwa Infrastruktury o uprzywilejowanie kolei aglomeracyjnych w stosunku do pociągów dalekobieżnych. – Dla uczniów i mieszkańców śpieszących się do pracy każde 10 minut opóźnienia ma dużo większe znaczenie niż dla osób podróżujących znad morza w góry – argumentowała.

jg/fot. Tomasz Grala