Przyroda	Sport	Biznes	Rolnictwo	Turystyka	Kultura	Zdrowie	Edukacja	BIP

  Program Regionu Morza Bałtyckiego 2007-2013

Rail Baltica Growth Corridor

W dniu 25 maja 2011 roku Województwo Łódzkie oficjalnie przystąpiło do projektu Rail Baltica Growth Corridor
(akronim: RBGC) współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach
Programu Regionu Morza Bałtyckiego 2007-2013.

Realizację RBGC rozpoczęto w styczniu 2011 roku, termin zakończenia planowany jest w czerwcu 2013 roku. Łączny budżet projektu wynosi 3,6 mln euro, w tym budżet Województwa Łódzkiego – 63 302,24 euro.

W projekcie bierze udział 21 partnerów reprezentujących miasta, regiony, ośrodki badawcze oraz ministerstwa, krajowi zarządcy linii kolejowych i organizacje pozarządowe z Finlandii, Niemiec, Litwy, Łotwy, Estonii. Polskę reprezentuje siedmiu partnerów: Miasto Stołeczne Warszawa, Miasto Poznań, Miasto Łódź – Urząd Miasta Łodzi, Politechnika Białostocka, Samorząd Województwa Mazowieckiego, Miasto Białystok, Urząd Marszałkowski w Łodzi. Partnerem wiodącym projektu jest miasto Helsinki.

Jednym z celów projektu jest przeprowadzenie badań nad środowiskiem logistycznym we wschodniej części Regionu Morza Batyckiego, obejmujących główne węzły transportowe – kolejowy, drogowy, morski, powietrzny, w kierunku północnym

i południowym, a także w kierunku wschód-zachód.

Inicjatywa RBGC powstała w odniesieniu do projektu transportowego Rail Baltica, zakładającego budowę linii kolejowej od Berlina, przez Poznań, Warszawę, Białystok, Kowno, Rygę, aż do Tallina. Trasę tę zaliczono do I Paneuropejskiego Korytarza Transportowego. Warunkiem stawianym paneuropejskim korytarzom transportowym jest zrównoważony rozwój co najmniej dwóch gałęzi transportu. Warunek ten mogą spełnić Rail Baltica i Via Baltica.

Głównym celem Rail Baltica jest zwiększenie stopnia wykorzystania transportu kolejowego pasażerskiego i towarowego, jak również polepszenie połączeń pomiędzy Berlinem, Warszawą, Helsinkami i Sankt Petersburgiem. Za budowę samej linii kolejowej odpowiadają poszczególne kraje, przez które ma ona przebiegać. Projekt ma na celu integrację wszystkich partnerów zainteresowanych rozwojem Rail Baltica, stwarzając szansę na wypracowanie wspólnej strategii połączenia berlińskiego węzła kolejowego z zaplanowaną trasą szybkich kolei na linii Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa (‘’Y - Projekt’’) oraz poprawę informacji na temat wspólnych, transgranicznych rozkładów jazdy.

Projekt przewiduje wdrożenie dwóch działań pilotażowych. Pierwszy z nich dotyczy poprawy dostępności regionów Morza Bałtyckiego poprzez uruchomienie, w oparciu o rozkład jazdy komunikacji dalekobieżnej oraz regionalnej i miejskiej, zintegrowanej informacji dla planujących podróż door-to-door. Celem drugiego projektu pilotażowego jest poprawa interoperacyjności i współpracy centrów logistycznych wzdłuż linii kolejowej Rail Baltica, tak aby możliwe było zwiększenie konkurencyjności w obszarze globalnych przepływów towarów.

W wyniku realizacji projektu mają zostać określone przyszłe trendy w transporcie i logistyce. Badania będą uwzględniać przyszłe trendy z punktu widzenia narodowych i międzynarodowych partnerów. To pozwoli zdefiniować najistotniejszych odbiorców i analizować przyszłe perspektywy rozwoju głównych węzłów kolejowych w tym regionie.

Przystąpienie Regionu Łódzkiego do projektu ma znaczenie z punktu widzenia międzynarodowej współpracy z władzami regionów i miast, ośrodkami akademickimi i podmiotami gospodarczymi. Jednocześnie pozwoli mieć wpływ na procesy decyzyjne przy realizacji trasy Rail Baltica. W ramach projektu Województwo Łódzkie będzie również zaangażowane w promocję rozwoju budowy linii dużych prędkości (tzw. linia „Y”).  

Miasta i regiony wzdłuż Morza Bałtyckiego połączyły siły, aby uruchomić duży projekt w celu wspierania połączeń kolejowych w regionie. Projekt o nazwie Rail Baltica Growth Corridor (RBGC) uzyskał 3,6 mln euro ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Regionu Morza Bałtyckiego 2011 - 2013.

Projekt RBGC, którego celem jest poprawa konkurencyjności i dostępności we wschodniej części Regionu Morza Bałtyckiego został zaprezentowany na oficjalnej konferencji, która odbyła się w Helsinkach w dniu 9 czerwca 2011 r., zorganizowanej przez Lidera Projektu – City of Helsinki oraz Partnera Koordynującego - Aalto University School of Economics.

Podczas konferencji inaugurującej RBGC, zaprezentowano politykę transportową na terenie Regionu Morza Bałtyckiego w aspekcie polityk UE oraz rozwoju korytarza transportowego Via Baltica. Stanowiska zajęli przedstawiciele: Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Polski, Senackiego Departamentu Transportu Berlina, Rządowego Komitetu Polityki Tranzytowej St. Petersburga, Ministerstwa Transportu Finlandii, Ministerstwa Transportu Łotwy, Komisji Europejskiej oraz sektora prywatnego – przewoźników. Głos zabrali także: Burmistrz Kowna, Burmistrz Helsinek oraz Menadżer Projektu TransBaltic.

Na konferencji dyskutowano m.in. na temat bardziej efektywnego korzystania z już istniejących połaczeń kolejowych. Ponadto Partner Wiodący przedstawił oficjalną mapę projektu Rail Baltica Growth Corridor, ujmującą lokalizację Łodzi jako istotnego węzła Kolei Dużych Prędkości w Polsce, wraz z opisem zakładanych działań
i efektów wspierających rozwój korytarza Rail Baltica.

Konferencja była skierowana do przedstawicieli miast i administracji regionalnej
w Regionie Morza Bałtyckiego, przedstawicieli transportu i logistyki, ekspertów
i decydentów w dziedzinie polityki transportowej.

Ponadto w dniach 8 czerwca – 10 czerwca br. odbyło się:
•    wewnętrzne spotkanie partnerów projektu Rail Baltica Growth Corridor, na którym omówiono poszczególne Pakiety Robocze (WP) projektu oraz zadania partnerów;

•     „Umbrella Seminar” – seminarium w zakresie projektów transportowych współfinansowanych ze środków EFRR w ramach Programu Regionu Morza Bałtyckiego 2007-2013: RBGC oraz TransBaltic.

RBGC ROUND TABLE
Warszawa 27-28.09.2011 r.

 

W dniach 27 – 28 września br. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie zorganizował w swojej siedzibie spotkanie robocze (warsztaty) w ramach projektu Rail Baltica Growth Corridor (Rail Baltica - Korytarz Wzrostu). Głównym celem było omówienie i wymiana poglądów w zakresie rozwoju informacji pasażerskiej w kontekście pakietu roboczego WP5 Projektu, a także wymiany i integracji danych rozkładowych oraz budowania i wdrażania wspólnych rozwiązań informacyjnych umożliwiających planowanie podróży pomiędzy miastami-partnerami projektu, tj. Berlinem, Poznaniem, Łodzią, Warszawą i Białymstokiem.

 

W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele VBB (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg - Związku komunikacyjnego Berlina i Brandenburgii) - partnera projektu RBGC kierującego pakietem WP5, przedstawiciele miast: Białegostoku, Łodzi, Warszawy, Wrocławia, Poznania oraz przedstawiciele Samorządu Województwa Łódzkiego, MPK Łódź, ZDiT w Łodzi, Metropolitarnego Związku Komunikacji Zatoki Gdańskiej.

 

Pierwszy dzień spotkania  - 27.09.br. (wtorek) poświęcono głównie: projektowi RBGC w zakresie zintegrowanej informacji pasażerskiej (prezentacja VBB dotycząca celów i zadań w projekcie RBGC), informacji pasażerskiej w projekcie CAPRICE (realizowanym i zakończonym przez ZTM w Warszawie), aktualnemu stanowi działań ZTM w zakresie realizacji projektu RBGC (nowy system informacji pasażerskiej i planowania podróży) oraz wystąpieniom i prezentacjom partnerów Projektu (w tym Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi dot. dokonań i planów w zakresie informacji pasażerskiej, planowania podróży i tworzeniu nowoczesnych rozwiązań wspomagających pasażera kolejowej komunikacji zbiorowej).

Pierwszy dzień warsztatów zakończyła ożywiona dyskusja i określenie dalszych działań w celu zintegrowania istniejących systemów informacji pasażerskiej.

 

Drugi dzień warsztatów - 28.09.br. (środa) poświęcono głównie zintegrowanej informacji pasażerskiej w kontekście EURO 2012, przygotowaniom organizatora komunikacji do imprezy (wystąpienia przedstawicieli miast: Gdańska i Wrocławia) oraz wymianie doświadczeń w tym zakresie Partnera Projektu z Berlina. Omówiono również potrzeby, wymagania i możliwości realizacji zintegrowanych systemów informacji pasażerskiej. Spotkanie zamknęła dyskusja dotycząca zintegrowanych rozwiązań w ramach całego kraju (oraz wykraczających poza jego granice) jak również możliwości opracowania wspólnych rozwiązań kilka miesięcy przed EURO 2012.

 

 

Międzynarodowa konferencja  w Wilnie

 

W dniach 24 - 25 listopada 2011 r. odbyła się międzynarodowa konferencja w Wilnie w ramach projektu pn. Rail Baltica Growth Corridor (Rail Baltica - Korytarz Wzrostu). Wspomniane spotkanie, zgodnie z Kamieniami Milowymi RBGC, miało na celu przekazanie przez zespoły badawcze wyników Pakietu Roboczego WP4 zespołom pilotażowym (WP5 i WP6).
 
Pierwszy dzień spotkania - 24.11.2011 r. (czwartek) poświęcono głównie: tematyce polityki transportowej Unii Europejskiej związaną z organizowaniem i finansowaniem kluczowych korytarzy transportowych w ramach sieci TEN – T oraz utworzeniu przyszłych kolejowych sieci bazowych, współpracy międzynarodowej w zakresie wdrażania wspólnej polityki transportowej oraz rozwojowi korytarza transportowego „Rail Baltica”
Przedstawiciel Komisji Europejskiej Pan James Pond (Koordynator Projektów Priorytetowych w ramach TEN - T) przedstawił założenia dotyczące projektu rewizji sieci bazowych jak i komplementarnych w ramach projektu TEN – T.
Partnerzy projektu RBGC przedstawili informacje dotyczące poczynionych inwestycji w infrastrukturę kolejową. Wszystkie omawiane działania mają na celu doprowadzić do zintegrowania transportu kolejowego w regionie Morza Bałtyckiego.

Pierwszy dzień spotkania zakończyła ożywiona dyskusja i określenie dalszych działań w celu zintegrowania systemu transportu kolejowego.
 
Drugi dzień spotkania - 25.11.2011 r. (piątek) poświęcony był spotkaniom panelowym na których były szczegółowo omawiane Pakiety Robocze projektu:
1)    WP4 „Travel and Logistics Service Development and Demand” – zostały omówione wyniki analizy której temetem był rozwój linii Rail Baltica w opinii przedstawicieli sektora usług prywatnych;
2)    WP5 „Connectivity Pilot: Rail Travel Information Network” - zostały przedstawione wnioski ze spotkań w Warszawie oraz Berlinie dotyczące integracji systemów informacji pasażerskiej w celu stworzenia zintegrowanego i kompleksowego systemu planowania podróży uwzględniającego rozkłady jazdy przewoźników z krajów partnerskich projektu;
3)    WP6 „Logistics Pilot: Co-operability of Logistics Center” – został przedstawiony zakres I harmonogram prac dla poszczególnych partnrów projektu.

 

RBGC PROJECT MEETING IV

Warszawa 2-3.02.2012r.

W dniach 2-3 lutego br. w Hotelu Gromada w Warszawie odbyło się czwarte spotkanie partnerów w ramach projektu Rail Baltica Growth Corridor (Rail Baltica - Korytarz Wzrostu). Głównym celem było omówienie i wymiana poglądów w zakresie najważniejszych zagadnień związanych z pakietami roboczymi WP3-WP7 Projektu.

Pierwszy dzień spotkania - 2.02.br. (wtorek) poświęcono głównie polskiemu spojrzeniu na Rail Balticę i przedstawianiu najważniejszych aspektów transportowych z punktu widzenia Województwa Mazowieckiego. Ponadto poruszony został również temat Korytarza Bałtyk-Adriatyk i podpisanego przez 7 polskich regionów (w tym Województwo Łódzkie) porozumienia w celu pogłębienia i sformalizowania współpracy między nimi.

Sesja popołudniowa posłużyła partnerom z Finlandii do przedstawienia wyników przeprowadzonych przez nich badań i wywiadów w ramach pakietu WP3 (typologia interesariuszy transportowych, ich postawa wobec projektu RBGC i poszczególnych aspektów transportowych, takich jak: czas podróży, cena, rodzaj transportu).
Pierwszy dzień warsztatów zakończyła prezentacja najnowszej inicjatywy Województwa Łódzkiego – krótki film na temat modernizacji pociągów z pieniędzy z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Drugi dzień warsztatów - 3.02.br. (środa) poświęcono głównie aktualizacjom w ramach pakietów WP5-WP7 i zmianom, które miały miejsce od spotkania w Wilnie. 

Ustalono konieczność stworzenia listy portów promowych wzdłuż korytarza Rail Baltica w celu późniejszego zintegrowania połączeń promowych w koleją, jak również listy centrów logistycznych, po to aby w przyszłości możliwe było funkcjonowanie ściśle wewnętrznie współpracującej sieci tychże centrów.